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Mecánica de motores «fuera borda» en embarcaciones EN PDF

UN POCO DE HISTORIA: ‘‘EL MOTOR
FUERA DE BORDA.’’

 La historia nos remonta al año 1906, con el motor conocido como Waterman Outboard Porto,
construido por Cameron Waterman en sociedad con el proyectista Oliver Barthel. El Waterman era
un monocilíndrico con un volante encerrado en la base, que mas tarde fue rediseñado para colocarle
un sistema de refrigeración a agua y un pistón ubicado horizontalmente que movía un eje de
hélice vertical.

Muy pocos años después, en 1922, la empresa norteamericana Johnson lanza el primer motor fabricado
en aluminio, que ganaba en potencia (aproximadamente unos 2 hp más) y perdía peso (no llegaba a 50 kilos). La
competencia no se hizo esperar y llegó del brazo de Elto Ole Envirude, otro nombre muy conocido en nuestro
mundo náutico.

Los cambios que se han producido en estos motores no fueron radicales, la base es muy similar a sus
comienzos, pero ahora con mucha más potencia; en plaza encontramos modelos para todas las
necesidades, desde pequeños motores de 3 caballos de fuerza que se gobiernan por una
empuñadura adosada a estos, hasta motores que sin mucho esfuerzo superan los 100 kilómetros por
hora. El monocilindro quedó atrás, se pasó a 2, luego 4, 6 y hasta el más usado en la actualidad, el
de 8 cilindros.

DESCARGUE EL MANUAL COMPLETO AQUI 

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